Les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý sont disponibles : avec les véhicules Ã×ÀÖÌåÓý les plus écologiques et les plus intelligents que Ã×ÀÖÌåÓý ait jamais construits, Ã×ÀÖÌåÓý vous simplifie la voie vers l’électrification. En plus de la chaîne cinématique sans émission et des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km, par exemple pour une utilisation classique en semi-remorque, la nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý propose un excellent comportement routier avec une utilisation simplifiée. Ã×ÀÖÌåÓý met par ailleurs à votre disposition un écosystème eMobility futuriste intelligemment connecté avec des solutions digitales pour vous soutenir dans votre activité quotidienne.
Découvrez les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý : Disponible et opérationnel dès maintenant pour votre parc roulant ! Découvrez des technologies innovantes, respectueuses de l’environnement, efficaces et puissantes. Que ce soit pour le transport de distribution ou le transport long-courrier : Ã×ÀÖÌåÓý propose la solution électrique adaptée. Cliquez sur la vidéo et partez à la découverte de l’avenir sans émission de votre entreprise !
Avec leurs 3 750 mm, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS vous offrent l’un des empattements les plus courts pour des tracteurs routiers, et ce, avec une capacité de batterie jusqu’à 480 kWh et une charge sur sellette importante. Vous avez ainsi la possibilité de combiner votre camion électrique à des remorques spéciales ou à des remorques ISO sans dépasser la longueur de traction de 16,50 m. Nous vous proposons également des châssis présentant un empattement allant de 3 750 mm à 5 950 mm. Des prises de mouvement sont également disponibles.
Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL séduit par sa cabine compacte avec emmarchement à une seule marche, ce qui permet au conducteur de monter et de descendre en toute sécurité dans un trafic urbain dense. Avec 4 500 mm, l’empattement est conçu pour garantir une maniabilité optimale et une bonne répartition du poids. En outre, le camion électrique présente un bord supérieur peu élevé au niveau du cadre grâce à ses pneus de 17,5 pouces.
Une conception basse pour une efficacité élevée : avec une hauteur minimale de 953 mm, le tracteur routier « Ultra » de Ã×ÀÖÌåÓý est parfaitement adapté aux semi-remorques présentant une hauteur interne de 3 000 mm et un volume de 100 m3 max. De fait, ce modèle est idéal pour les livraisons en juste-à-temps/juste-à-séquence dans le secteur automobile pour lesquelles l’exploitation maximale de l’espace est primordiale.
Une configuration des batteries spécifique au client : Grâce à notre coffre à batteries intelligent, vous pouvez, selon les spécificités de votre activité, sélectionner entre trois à six blocs-batteries sur le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS (entre quatre et six sur les tracteurs routiers). Qu’il s’agisse d’une charge utile / charge sur sellette plus importante pour un coût d’acquisition plus faible ou d’une plus grande autonomie, vous gardez le contrôle. Les carrossiers ont également été impliqués dès le début dans le processus de développement. Cela a permis notamment de garder en amont des espaces libres au niveau du cadre afin de pouvoir loger des béquilles hydrauliques pour des applications avec grue frontale. Par défaut, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL est équipé de deux blocs-batteries.
Pour Ã×ÀÖÌåÓý, il est primordial de considérer la conception des batteries comme une technologie clé de la mobilité électrique. Et c’est dans cette optique que la société a développé une chimie des cellules spécialement optimisée pour les applications des véhicules utilitaires. La production des batteries se fait toujours en interne : les batteries sont produites sur notre site Ã×ÀÖÌåÓý basé à Nuremberg. Vous bénéficiez ainsi du label de qualité Made in Germany et d’une technologie des plus modernes de batteries spécifiques aux véhicules utilitaires avec des autonomies réalistes. Les batteries ont en outre une durée de vie extrêmement longue puisqu’elles sont censées pouvoir parcourir jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou être utilisées pendant 13 ans, selon le type d’application.
Rechargez votre camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý en un tour de main : la capacité de charge maximale du système de charge combiné (CCS) – 375 kW pour les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, 250 kW sur le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL – garantit des temps de recharge courts. Le processus est encore plus rapide sur les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS équipés du système de charge mégawatt (MCS) d’une puissance pouvant aller jusqu’à 750 kW. Quatre positions de recharge possibles sur le véhicule facilitent en outre la manipulation, répondant ainsi pleinement à notre devise « Simplifying Business ».
Pour que votre transition vers la mobilité électrique soit aussi facile, planifiable et fructueuse que possible, nous vous accompagnons de A à Z grâce à notre service de conseils eMobility 360°. De plus, les produits de service flexibles Ã×ÀÖÌåÓý eMobility vous apportent une sécurité de planification importante avec, par exemple, une garantie commerciale de trois ans sur la chaîne cinématique, des contrats de service incluant le changement de pneus ou encore les garanties payantes personnalisées.
Comprenant entre autres les modèles Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, la nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý impressionne particulièrement par son autonomie. Ainsi, il est possible d’avoir des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km pour une utilisation classique en semi-remorque pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et d’environ 750¹ km pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS en utilisation régionale. Très maniable, le nouveau Ã×ÀÖÌåÓý eTGL constitue un choix idéal pour le transport de distribution urbain, puisqu’il vous permet d’effectuer des trajets quotidiens atteignant 235² km en moyenne pour une capacité de batterie maximale de 160 kWh.
Ã×ÀÖÌåÓý eTGX, Ã×ÀÖÌåÓý eTGS et Ã×ÀÖÌåÓý eTGL : votre base solide pour des applications de premier plan variées avec une offre exceptionnelle de charge utile et d’importantes réserves d’autonomie
Il existe deux scénarios lorsqu’il s’agit de recharger un camion électrique : une infrastructure de charge privée sur le site de l’entreprise et la recharge publique. Dans les deux cas, Ã×ÀÖÌåÓý travaille avec des partenaires renommés comme ABB, Heliox et SBRS.
Ces derniers mettent à disposition dans toute l’Europe des solutions de charge adaptées à chaque système. Le système de charge combiné (CCS) charge jusqu’à 375 kW, tandis que le système de charge mégawatt (MCS), connecté au système de refroidissement du camion électrique, permet de fournir jusqu’à 750 kW au véhicule.
Le camion électrique garé sur le terrain de l’entreprise pendant la nuit peut être rechargé complètement en toute facilité. Il existe un outil utile pour le cas où le camion électrique parcourt de longues distances et doit recourir à des solutions de recharge publiques : Ã×ÀÖÌåÓý SmartRoute simplifie la planification des trajets et des itinéraires pour les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS. Il renforce en même temps la confiance dans l’autonomie électrique.
Nombre de batteries HV | 3 4) | 4 | 5 | 6 | 7 5) |
---|---|---|---|---|---|
Durée de charge CCS 5 %–80 %, 500 A |
Env. 33Â minutes | Env. 43Â minutes | Env. 53Â minutes | Env. 65Â minutes | Env. 80Â minutes |
Durée de charge CCS 20Ìý%–80Ìý%6) , 500 A7) |
Env. 26Â minutes | Env. 34Â minutes | Env. 43Â minutes | Env. 53Â minutes | Env. 65Â minutes |
Durée de charge MCS 5 %–80 %, 670/835/1 000 A8) |
- | Env. 33Â minutes | Env. 33Â minutes | Env. 35Â minutes | Env. 40Â minutes |
Durée de charge MCS 20Ìý%–80Ìý%6) , 670/835/1 000 A8) |
- | Env. 26Â minutes | Env. 26Â minutes | Env. 27Â minutes | Env. 33Â minutes |
Que ce soit pour les camions classiques ou pour les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý, un réseau de services performants est indispensable. Afin que les temps d’immobilisation des nouveaux camions électriques ne soient pas plus fréquents que nécessaire, Ã×ÀÖÌåÓý prépare en conséquence son réseau de services après-vente à la technologie dédiée à la mobilité électrique. Cette transformation suit un objectif ambitieux : d’ici le lancement de la production des camions électriques, 70 % de tous les ateliers après-vente européens de Ã×ÀÖÌåÓý auront probablement déjà été audités et seront qualifiés pour prendre en charge les camions électriques. Et d’ici 2028, Ã×ÀÖÌåÓý prévoit d’être à 100 % en adéquation avec le concept eReadiness.
Grâce à la gestion numérique et préventive de l’entretien et des réparations Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare, vous avez toujours un œil sur l’état d’entretien de votre flotte de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý. Les données relatives à l’entretien et à l’état de votre camion électrique sont transmises à Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare afin de limiter les séjours en atelier et les temps d’immobilisation. Selon vos exigences personnelles, il est possible de choisir entre différents packs de services :
Les frais de réparation ou pannes de véhicules qui surviennent de manière inattendue font partie des risques liés au secteur des véhicules utilitaires. Et les camions électriques ne sont pas épargnés. Les contrats de service Ã×ÀÖÌåÓý vous permettent de calculer précisément vos dépenses grâce à une offre de services qui intègre tous les travaux d’entretien et qui peut être étendue sur une base individuelle.
Les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý peuvent être pris en charge de manière professionnelle au sein de points de service après-vente Ã×ÀÖÌåÓý présents à travers toute l’Europe. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur votre activité principale en toute sérénité.
Quel que soit l’endroit où se trouve un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý : avec la garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý, Ã×ÀÖÌåÓý assure une disponibilité opérationnelle fiable de chaque flotte de camions électriques. La garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý pour les camions électriques vous permet de rester mobile dans plus de 30 pays européens, et ce, en toute flexibilité. En cas de défaut technique, vous pouvez avancer rapidement ou être indemnisé pour le temps d’immobilisation .
Anticipation, réactivité, agir plutôt que de réagir, tel est le principe de Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24. Nous vous aidons à atteindre votre destination. Vous pouvez nous joindre à toute heure de la journée, 365 jours par an, en composant le numéro d’appel unique gratuit 00800 Mobile24 / 00800 66 24 53 24.
Véritable assistance routière made in Ã×ÀÖÌåÓý, Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24 comprend une assistance à travers toute l’Europe et pour tout ce qui a trait à votre véhicule.
Nous proposons à l’échelle européenne :
Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24 propose également toutes ces prestations de service à nos véhicules électriques.
Grâce à une comparaison automatique du FIN/VIN, nous reconnaissons immédiatement s’il s’agit d’un véhicule électrique et pouvons vous mettre en contact avec l’atelier eReady le plus proche.
Les pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý vous donnent la garantie d’une qualité Ã×ÀÖÌåÓý exceptionnelle. Fabriquées selon les directives Ã×ÀÖÌåÓý et soigneusement contrôlées afin de respecter nos normes de qualité strictes, ces pièces séduisent par une fiabilité et une rentabilité optimales. À cela s’ajoute la garantie de deux ans qui s’applique aux services et pièces Ã×ÀÖÌåÓý dans le monde entier. Pour réduire au maximum les temps d’immobilisation en cas de sinistre, une grande partie de nos pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý sont disponibles dans nos points de service après-vente, et ce, même pour les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý.
À l’achat, un camion électrique est plus cher qu’un camion diesel. Toutefois, les coûts d’acquisition élevés doivent toujours être appréhendés de manière proportionnelle, car un camion électrique convainc à long terme par des coûts d’exploitation variables nettement plus faibles : la baisse des coûts énergétiques et des frais d’entretien, la taxation du CO2 et la classification des péages, ainsi que les subventions publiques jouent ici un rôle considérable, comme le montre bien l’exemple du tableau ci-dessous. Selon les circonstances, la parité du coût total de possession d’un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý peut déjà être atteinte au bout de quatre ans.
Concernant les coûts d’acquisition élevés et la mise en place d’une infrastructure de recharge interne à l’entreprise, Ã×ÀÖÌåÓý est bien entendu à vos côtés pour vous conseiller et vous aider dans vos démarches de financement.
Application | Transport de distribution régional | |
Véhicule |
Tracteur routier Ã×ÀÖÌåÓý TGX 4x2, 18 tonnes °ä²¹²ú¾±²Ô±ðÌý³Ò²Ñ |
|
Durée de maintien | 5Ìý²¹²Ô²õ | |
Kilométrage moyen |
320Â km (par jour) 80Â 000Â km (par an) |
|
Dont trajets sur des routes à péages | 82Ìý% | |
Contrat d’entretien et de réparation | ComfortSuper | |
Type de propulsion | Électrique à batteries | Diesel |
Consommation | 1,2Ìý°ì°Â³ó/°ì³¾ | 27,5Ìý±ô/100Ìý°ì³¾ |
Péage au kilomètre | 0,074Ìý€ | 0,183Ìý€ |
Coûts énergétiques |
0,182 €/kWh (dépôt) 0,293 €/kWh (borne publique) |
1,11Ìý€/±ô¾±³Ù°ù±ð |
Taxe CO2 (en comparaison du prix du gazole) | – | 57 €/t de CO2 |
L’autonomie exacte du Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et du Ã×ÀÖÌåÓý eTGS varie selon les conditions d’exploitation réelles. Dans de bonnes conditions d’exploitation¹, les autonomies suivantes sont possibles sans recharge intermédiaire :
Le pratique Ã×ÀÖÌåÓý eTGL se démarque en revanche par une distance moyenne journalière maximale de 235² km et une capacité de batterie possible de 160 kWh max.
La nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý comporte les modèles Ã×ÀÖÌåÓý suivants : Ã×ÀÖÌåÓý eTGX, Ã×ÀÖÌåÓý eTGS et Ã×ÀÖÌåÓý eTGL. Selon le type d’utilisation, il est possible de choisir entre les différentes cabines et applications de premier plan pour les gammes de modèles Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS. De la carrosserie frigorifique au tracteur « Ultra » en passant par le plateau avec grue de chargement : la quasi-totalité des applications connues peut être électrifiée par les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý. Selon vos exigences, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL est disponible en version avec caisse pour cargaison sèche, et avec ou sans hayon élévateur.
Il existe plusieurs options pour regarder un camion électrique : les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS peuvent être rechargés jusqu’à 375 kW au moyen du système de charge combiné (CCS), 250 kW max. pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL. Sur les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, il est également possible d’injecter jusqu’à 750 kW dans le véhicule grâce au système de charge mégawatt (MCS) connecté au système de refroidissement du camion électrique.
La consommation d’un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý dépend de plusieurs facteurs tels que la météo et la température, la charge utile, la topographie du parcours et le type de route (route nationale, autoroute, ville).
Avec une puissante batterie de 480 kWh et d’une pause de 45 minutes environ à des fins de recharge intermédiaire, un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý peut parcourir entre 600 et 800 kilomètres par jour.