Ã×ÀÖÌåÓý

Ã×ÀÖÌåÓý Belgique

Les camions électriques de Ã×ÀÖÌåÓý : Bienvenue dans l’ère des camions électriques

Deux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý roulent sur une route

Les avantages d’un camion électrique

  • Rentables
    Les camions électriques ont des coûts d’exploitation variables plus faibles que des camions diesel comparables et peuvent atteindre la parité du coût total de possession au bout de quatre ans seulement, selon les circonstances.
  • Fiables
    Les camions électriques confèrent aux batteries haut voltage une protection particulière contre les dommages résultant d’un accident, surveillent les batteries et disposent d’une coupure d’urgence automatique.
  • Écologiques et silencieux
    Non seulement les camions électriques ne produisent pas de CO 2 localement et ne polluent pas, mais leurs nuisances sonores sont également nettement inférieures à celles des camions diesel.

En route vers l’avenir à bord des nouveaux camions électriques de Ã×ÀÖÌåÓý

Les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý sont disponibles : avec les véhicules Ã×ÀÖÌåÓý les plus écologiques et les plus intelligents que Ã×ÀÖÌåÓý ait jamais construits, Ã×ÀÖÌåÓý vous simplifie la voie vers l’électrification. En plus de la chaîne cinématique sans émission et des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km, par exemple pour une utilisation classique en semi-remorque, la nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý propose un excellent comportement routier avec une utilisation simplifiée. Ã×ÀÖÌåÓý met par ailleurs à votre disposition un écosystème eMobility futuriste intelligemment connecté avec des solutions digitales pour vous soutenir dans votre activité quotidienne.

Un Ã×ÀÖÌåÓý eTGX roulant sur un pont
Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
  • De nombreuses variantes de cabine avec une zone de repos confortable
  • Autonomie sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km, pour une utilisation classique en semi-remorque par exemple
  • Jusqu’à une propulsion continue et une puissance de frein continu de 400 kW
Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL
Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL
  • Entièrement électrique, maniable et compact
  • Une recharge rapide innovante
  • Particulièrement utile sur le plan électrique
Redirection vers le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL
Un Ã×ÀÖÌåÓý eTGS à un carrefour
Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
  • Sensation de conduite agréable et maniement précis
  • Selon l’empattement, capacité de batterie de 400 kWh ou 480 kWh
  • Pré-équipement flexible pour le montage en surface départ usine
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS

Le futur est à l’électrique

Camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý : Vivez dès aujourd’hui la mobilité de demain

Découvrez les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý : Disponible et opérationnel dès maintenant pour votre parc roulant ! Découvrez des technologies innovantes, respectueuses de l’environnement, efficaces et puissantes. Que ce soit pour le transport de distribution ou le transport long-courrier : Ã×ÀÖÌåÓý propose la solution électrique adaptée. Cliquez sur la vidéo et partez à la découverte de l’avenir sans émission de votre entreprise !

Un camion électrique eTGX de Ã×ÀÖÌåÓý dans un hall éclairé

Les 6 avantages d’un camion électrique de Ã×ÀÖÌåÓý

Avec leurs 3 750 mm, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS vous offrent l’un des empattements les plus courts pour des tracteurs routiers, et ce, avec une capacité de batterie jusqu’à 480 kWh et une charge sur sellette importante. Vous avez ainsi la possibilité de combiner votre camion électrique à des remorques spéciales ou à des remorques ISO sans dépasser la longueur de traction de 16,50 m. Nous vous proposons également des châssis présentant un empattement allant de 3 750 mm à 5 950 mm. Des prises de mouvement sont également disponibles.

Le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL séduit par sa cabine compacte avec emmarchement à une seule marche, ce qui permet au conducteur de monter et de descendre en toute sécurité dans un trafic urbain dense. Avec 4 500 mm, l’empattement est conçu pour garantir une maniabilité optimale et une bonne répartition du poids. En outre, le camion électrique présente un bord supérieur peu élevé au niveau du cadre grâce à ses pneus de 17,5 pouces.

Une conception basse pour une efficacité élevée : avec une hauteur minimale de 953 mm, le tracteur routier « Ultra » de Ã×ÀÖÌåÓý est parfaitement adapté aux semi-remorques présentant une hauteur interne de 3 000 mm et un volume de 100 m3 max. De fait, ce modèle est idéal pour les livraisons en juste-à-temps/juste-à-séquence dans le secteur automobile pour lesquelles l’exploitation maximale de l’espace est primordiale.

Une configuration des batteries spécifique au client : Grâce à notre coffre à batteries intelligent, vous pouvez, selon les spécificités de votre activité, sélectionner entre trois à six blocs-batteries sur le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS (entre quatre et six sur les tracteurs routiers). Qu’il s’agisse d’une charge utile / charge sur sellette plus importante pour un coût d’acquisition plus faible ou d’une plus grande autonomie, vous gardez le contrôle. Les carrossiers ont également été impliqués dès le début dans le processus de développement. Cela a permis notamment de garder en amont des espaces libres au niveau du cadre afin de pouvoir loger des béquilles hydrauliques pour des applications avec grue frontale. Par défaut, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL est équipé de deux blocs-batteries.

Pour Ã×ÀÖÌåÓý, il est primordial de considérer la conception des batteries comme une technologie clé de la mobilité électrique. Et c’est dans cette optique que la société a développé une chimie des cellules spécialement optimisée pour les applications des véhicules utilitaires. La production des batteries se fait toujours en interne : les batteries sont produites sur notre site Ã×ÀÖÌåÓý basé à Nuremberg. Vous bénéficiez ainsi du label de qualité Made in Germany et d’une technologie des plus modernes de batteries spécifiques aux véhicules utilitaires avec des autonomies réalistes. Les batteries ont en outre une durée de vie extrêmement longue puisqu’elles sont censées pouvoir parcourir jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou être utilisées pendant 13 ans, selon le type d’application.

Rechargez votre camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý en un tour de main : la capacité de charge maximale du système de charge combiné (CCS) – 375 kW pour les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, 250 kW sur le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL – garantit des temps de recharge courts. Le processus est encore plus rapide sur les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS équipés du système de charge mégawatt (MCS) d’une puissance pouvant aller jusqu’à 750 kW. Quatre positions de recharge possibles sur le véhicule facilitent en outre la manipulation, répondant ainsi pleinement à notre devise « Simplifying Business ».

Pour que votre transition vers la mobilité électrique soit aussi facile, planifiable et fructueuse que possible, nous vous accompagnons de A à Z grâce à notre service de conseils eMobility 360°. De plus, les produits de service flexibles Ã×ÀÖÌåÓý eMobility vous apportent une sécurité de planification importante avec, par exemple, une garantie commerciale de trois ans sur la chaîne cinématique, des contrats de service incluant le changement de pneus ou encore les garanties payantes personnalisées.

Se déplacer avec une autonomie optimale

Un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý roulant sur une route nationale

Comprenant entre autres les modèles Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, la nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý impressionne particulièrement par son autonomie. Ainsi, il est possible d’avoir des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km pour une utilisation classique en semi-remorque pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et d’environ 750¹ km pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGS en utilisation régionale. Très maniable, le nouveau Ã×ÀÖÌåÓý eTGL constitue un choix idéal pour le transport de distribution urbain, puisqu’il vous permet d’effectuer des trajets quotidiens atteignant 235² km en moyenne pour une capacité de batterie maximale de 160 kWh.

Les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý : une multitude de solutions au service de votre réussite

Ã×ÀÖÌåÓý eTGX, Ã×ÀÖÌåÓý eTGS et Ã×ÀÖÌåÓý eTGL : votre base solide pour des applications de premier plan variées avec une offre exceptionnelle de charge utile et d’importantes réserves d’autonomie

Véhicule à carrosseries amovibles
Véhicule à carrosseries amovibles
  • Grande autonomie
  • Capacité de recharge rapide requise, car souvent travail en équipe
  • Superstructures interchangeables standard ou multi possibles
  • Faible largeur du véhicule
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Tracteur standard / tracteur frigorifique
Tracteur standard / tracteur frigorifique
  • Grande autonomie
  • Propulsion puissante
  • Offre variée en matière de types de cabines
  • Nombreux types de semi-remorques possibles grâce à un empattement court
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Tracteur « Ultra »
Tracteur « Ultra »
  • Grande autonomie
  • Propulsion puissante
  • Nombreux types de semi-remorques possibles grâce à un empattement court
  • Hauteurs d’attelage à partir de 950 mm
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Caisse
Caisse
  • Capacité de batterie jusqu’à 480 kWh
  • Flexibilité en matière de pré-équipements pour le montage de caisse départ usine
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Caisse pour cargaison sèche
Caisse pour cargaison sèche³
  • Capacité de batterie jusqu’à 160 kWh
  • Possibilité d’une recharge rapide CC innovante
  • Empattement court pour une grande maniabilité
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGL
Camion à benne amovible à chaînes
Camion à benne amovible à chaînes
  • Charge utile élevée pour une grande autonomie
  • Interfaces haut voltage adaptées au secteur
  • Programme de conduite pour applications à manœuvres intensives
  • Possibilité d’empattements courts adaptés au secteur
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Camion à benne amovible à bras
Camion à benne amovible à bras
  • Charge utile élevée pour une grande autonomie
  • Interfaces haut voltage adaptées au secteur
  • Programme de conduite pour applications à manœuvres intensives
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Plateau avec grue de chargement
Plateau avec grue de chargement
  • Grande autonomie
  • Prise de mouvement mécanique à faible coût
  • Agencement modulaire des batteries avec espaces libres au niveau du cadre pour béquilles hydrauliques en cas d’applications avec grue frontale
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Camion à benne basculante / malaxeur
Camion à benne basculante / malaxeur
  • Capacité de batterie jusqu’à 480 kWh
  • Configurable avec 4 à 6 blocs-batteries selon l’application
  • Pré-équipements adaptés au secteur
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Carrosserie frigorifique
Carrosserie frigorifique
  • Capacité de batterie jusqu’à 480 kWh
  • Agencement des batteries avec espaces libres au niveau du cadre pour groupe frigorifique
  • Interfaces haut voltage adaptées au secteur
  • Flexibilité en matière de pré-équipements pour le montage de caisse départ usine
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Tracteur standard / tracteur frigorifique
Tracteur standard / tracteur frigorifique
  • Grande autonomie
  • Propulsion puissante
  • Offre variée en matière de types de cabines
  • Dimensions compactes
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGX
Véhicule à benne à ordures ménagères
Véhicule à benne à ordures ménagères
  • Grande autonomie
  • Stratégies d’utilisation des batteries pour une durée de vie prolongée du véhicule
  • Programme de conduite pour les applications d’élimination des déchets
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Camion à benne amovible à bras
Camion à benne amovible à bras
  • Charge utile élevée pour une grande autonomie
  • Interfaces haut voltage adaptées au secteur
  • Programme de conduite pour applications à manœuvres intensives
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Camion à benne amovible à chaînes
Camion à benne amovible à chaînes
  • Charge utile élevée pour une grande autonomie
  • Interfaces haut voltage adaptées au secteur
  • Programme de conduite pour applications à manœuvres intensives
  • Possibilité d’empattements courts adaptés au secteur
  • Également possible en exploitation avec une remorque
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Véhicule-citerne
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  • Grande charge utile
  • Transport de matières dangereuses conformément aux spécifications ADR départ usine
  • Programme de conduite pour passages de rapports en douceur
  • Flexibilité en matière de pré-équipements pour le montage de caisse départ usine
  • Prise de mouvement mécanique et interfaces électriques
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS
Camion-citerne
Camion-citerne
  • Grande charge utile
  • Transport de matières dangereuses conformément aux spécifications ADR départ usine
  • Programme de conduite pour passages de rapports en douceur
Redirection vers Ã×ÀÖÌåÓý eTGS

Ce que disent nos clients à propos des camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý

Sebastian Simon, directeur général de la société Meiller Kipper, Munich

« Ã×ÀÖÌåÓý a beaucoup réfléchi aux diverses possibilités de disposer les blocs-batteries. Deux options s’offrent à vous. C’est un réel avantage pour les carrossiers, car ils peuvent parfaitement exploiter l’espace disponible selon les souhaits du client. »

Sebastian Simon, directeur général de la société Meiller Kipper, Munich.
Sarah Sarrion, directrice générale de la société Transports Sarrion, La Rochelle, France

« Pour moi, c’est un avantage considérable de pouvoir livrer des centres-villes au moyen d’un camion électrique. C’est impressionnant de constater à quel point la cabine est silencieuse et extrêmement simple à manipuler. Les camions électriques offrent vraiment un grand confort au conducteur et constituent un outil de travail remarquable. »

Sarah Sarrion, directrice générale de la société Transports Sarrion, La Rochelle, France.
Bernd Mildner, directeur général de la société Mildner Fahrzeugbau, Kempten

« Conduire un camion électrique, c’est tout simplement génial ! Tout est plaisant. Conduite, accélération : tout se fait dans une ambiance quasi silencieuse, comme à bord d’une voiture. Freiner, également, devient amusant, car le processus permet de récupérer de l’énergie. »

Bernd Mildner, directeur général de la société Mildner Fahrzeugbau, Kempten.

Chargement des camions électriques : sur site et dans toute l’Europe

Il existe deux scénarios lorsqu’il s’agit de recharger un camion électrique : une infrastructure de charge privée sur le site de l’entreprise et la recharge publique. Dans les deux cas, Ã×ÀÖÌåÓý travaille avec des partenaires renommés comme ABB, Heliox et SBRS.
Ces derniers mettent à disposition dans toute l’Europe des solutions de charge adaptées à chaque système. Le système de charge combiné (CCS) charge jusqu’à 375 kW, tandis que le système de charge mégawatt (MCS), connecté au système de refroidissement du camion électrique, permet de fournir jusqu’à 750 kW au véhicule.

Infrastructure de charge

Le camion électrique garé sur le terrain de l’entreprise pendant la nuit peut être rechargé complètement en toute facilité. Il existe un outil utile pour le cas où le camion électrique parcourt de longues distances et doit recourir à des solutions de recharge publiques : Ã×ÀÖÌåÓý SmartRoute simplifie la planification des trajets et des itinéraires pour les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS. Il renforce en même temps la confiance dans l’autonomie électrique.

Nombre de batteries HV 3 4) 4 5 6 7 5)
Durée de charge CCS
5 %–80 %, 500 A
Env. 33 minutes Env. 43 minutes Env. 53 minutes Env. 65 minutes Env. 80 minutes
Durée de charge CCS
20Ìý%–80Ìý%6) , 500 A7)
Env. 26 minutes Env. 34 minutes Env. 43 minutes Env. 53 minutes Env. 65 minutes
Durée de charge MCS
5 %–80 %, 670/835/1 000 A8)
- Env. 33 minutes Env. 33 minutes Env. 35 minutes Env. 40 minutes
Durée de charge MCS
20Ìý%–80Ìý%6) , 670/835/1 000 A8)
- Env. 26 minutes Env. 26 minutes Env. 27 minutes Env. 33 minutes

En savoir plus sur l’infrastructure de charge

Un Ã×ÀÖÌåÓý eTGX traverse un pont

Ã×ÀÖÌåÓý eReadyCheck : calculateur d’autonomie pour une planification optimale des itinéraires de votre camion électrique

Vous souhaitez acheter un camion entièrement électrique et veiller à bénéficier d’une autonomie de véhicule suffisante pour votre utilisation ? Notre Ã×ÀÖÌåÓý eReadyCheck vous assiste et vous indique, à l’aide de paramètres sélectionnables, les véhicules électriques Ã×ÀÖÌåÓý qui correspondent le mieux à vos habitudes.
En savoir plus sur Ã×ÀÖÌåÓý eReadyCheck

La transformation eReady du réseau de services Ã×ÀÖÌåÓý

Que ce soit pour les camions classiques ou pour les nouveaux camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý, un réseau de services performants est indispensable. Afin que les temps d’immobilisation des nouveaux camions électriques ne soient pas plus fréquents que nécessaire, Ã×ÀÖÌåÓý prépare en conséquence son réseau de services après-vente à la technologie dédiée à la mobilité électrique. Cette transformation suit un objectif ambitieux : d’ici le lancement de la production des camions électriques, 70 % de tous les ateliers après-vente européens de Ã×ÀÖÌåÓý auront probablement déjà été audités et seront qualifiés pour prendre en charge les camions électriques. Et d’ici 2028, Ã×ÀÖÌåÓý prévoit d’être à 100 % en adéquation avec le concept eReadiness.

Gestion de l’entretien et des réparations Icon

Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare

Grâce à la gestion numérique et préventive de l’entretien et des réparations Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare, vous avez toujours un œil sur l’état d’entretien de votre flotte de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý. Les données relatives à l’entretien et à l’état de votre camion électrique sont transmises à Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare afin de limiter les séjours en atelier et les temps d’immobilisation. Selon vos exigences personnelles, il est possible de choisir entre différents packs de services :

  • Grâce au service gratuit Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare S, votre point de service après-vente Ã×ÀÖÌåÓý préféré coordonne vos visites d’entretien de manière proactive et regroupe les besoins d’entretien de votre camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý. En cas de panne, le point de service après-vente Ã×ÀÖÌåÓý le plus proche peut consulter les informations importantes du véhicule afin de vous proposer un service encore plus ciblé grâce au diagnostic à distance.
  • En plus des performances assurées par Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare S, Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare M vous offre des fonctionnalités supplémentaires pour une gestion encore plus personnalisée des réparations et de l’entretien de votre flotte de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý. Grâce à un accès étendu au système et aux informations complètes sur l’entretien, vous pouvez consulter en détail l’état des différents composants. En conséquence, l’état de santé des blocs-batteries haut voltage de vos camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý, par exemple, s’affiche sous forme de pourcentage. Il est également possible de gérer ses propres composants et les véhicules d’autres constructeurs (données FMS). Vous décidez quels besoins d’entretien vous souhaitez réaliser par vous-même et lesquels vous souhaitez confier à un point de service après-vente Ã×ÀÖÌåÓý.

En savoir plus sur Ã×ÀÖÌåÓý ServiceCare

Contrats de service Ã×ÀÖÌåÓý

Contrats de service Ã×ÀÖÌåÓý

Les frais de réparation ou pannes de véhicules qui surviennent de manière inattendue font partie des risques liés au secteur des véhicules utilitaires. Et les camions électriques ne sont pas épargnés. Les contrats de service Ã×ÀÖÌåÓý vous permettent de calculer précisément vos dépenses grâce à une offre de services qui intègre tous les travaux d’entretien et qui peut être étendue sur une base individuelle.

Les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý peuvent être pris en charge de manière professionnelle au sein de points de service après-vente Ã×ÀÖÌåÓý présents à travers toute l’Europe. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur votre activité principale en toute sérénité.

En savoir plus sur les contrats de service Ã×ÀÖÌåÓý

Garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý

Garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý

Quel que soit l’endroit où se trouve un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý : avec la garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý, Ã×ÀÖÌåÓý assure une disponibilité opérationnelle fiable de chaque flotte de camions électriques. La garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý pour les camions électriques vous permet de rester mobile dans plus de 30 pays européens, et ce, en toute flexibilité. En cas de défaut technique, vous pouvez avancer rapidement ou être indemnisé pour le temps d’immobilisation .

En savoir plus sur la garantie de mobilité Ã×ÀÖÌåÓý

Logo Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24

Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24

Anticipation, réactivité, agir plutôt que de réagir, tel est le principe de Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24. Nous vous aidons à atteindre votre destination. Vous pouvez nous joindre à toute heure de la journée, 365 jours par an, en composant le numéro d’appel unique gratuit 00800 Mobile24 / 00800 66 24 53 24.
Véritable assistance routière made in Ã×ÀÖÌåÓý, Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24 comprend une assistance à travers toute l’Europe et pour tout ce qui a trait à votre véhicule.

Nous proposons à l’échelle européenne :

  • une aide rapide et fiable en cas de panne ;
  • une aide à la réservation de rendez-vous planifiables pour les clients se trouvant à l’étranger ;
  • un service pneumatique complet lors de déplacement comprenant le remplacement des pneus.

Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24 propose également toutes ces prestations de service à nos véhicules électriques.
Grâce à une comparaison automatique du FIN/VIN, nous reconnaissons immédiatement s’il s’agit d’un véhicule électrique et pouvons vous mettre en contact avec l’atelier eReady le plus proche.

En savoir plus sur Ã×ÀÖÌåÓý Mobile24

Pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý

Pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý

Les pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý vous donnent la garantie d’une qualité Ã×ÀÖÌåÓý exceptionnelle. Fabriquées selon les directives Ã×ÀÖÌåÓý et soigneusement contrôlées afin de respecter nos normes de qualité strictes, ces pièces séduisent par une fiabilité et une rentabilité optimales. À cela s’ajoute la garantie de deux ans qui s’applique aux services et pièces Ã×ÀÖÌåÓý dans le monde entier. Pour réduire au maximum les temps d’immobilisation en cas de sinistre, une grande partie de nos pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý sont disponibles dans nos points de service après-vente, et ce, même pour les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý.

En savoir plus sur les pièces d’origine Ã×ÀÖÌåÓý

Ce que coûte un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý

Camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý

À l’achat, un camion électrique est plus cher qu’un camion diesel. Toutefois, les coûts d’acquisition élevés doivent toujours être appréhendés de manière proportionnelle, car un camion électrique convainc à long terme par des coûts d’exploitation variables nettement plus faibles : la baisse des coûts énergétiques et des frais d’entretien, la taxation du CO2 et la classification des péages, ainsi que les subventions publiques jouent ici un rôle considérable, comme le montre bien l’exemple du tableau ci-dessous. Selon les circonstances, la parité du coût total de possession d’un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý peut déjà être atteinte au bout de quatre ans.

Concernant les coûts d’acquisition élevés et la mise en place d’une infrastructure de recharge interne à l’entreprise, Ã×ÀÖÌåÓý est bien entendu à vos côtés pour vous conseiller et vous aider dans vos démarches de financement.

Application Transport de distribution régional
Véhicule Tracteur routier Ã×ÀÖÌåÓý TGX 4x2, 18 tonnes
°ä²¹²ú¾±²Ô±ðÌý³Ò²Ñ
Durée de maintien 5Ìý²¹²Ô²õ
Kilométrage moyen 320 km (par jour)
80 000 km (par an)
Dont trajets sur des routes à péages 82Ìý%
Contrat d’entretien et de réparation ComfortSuper
Type de propulsion Électrique à batteries Diesel
Consommation 1,2Ìý°ì°Â³ó/°ì³¾ 27,5Ìý±ô/100Ìý°ì³¾
Péage au kilomètre 0,074Ìý€ 0,183Ìý€
Coûts énergétiques 0,182 €/kWh (dépôt)
0,293 €/kWh (borne publique)
1,11Ìý€/±ô¾±³Ù°ù±ð
Taxe CO2 (en comparaison du prix du gazole) – 57 €/t de CO2
Conseils Ã×ÀÖÌåÓý eMobility 360°

Pour une transition à l’électrique réussie et efficace grâce aux conseils Ã×ÀÖÌåÓý eMobility 360°

La transformation de l’industrie des véhicules utilitaires est au cœur des discussions. Ã×ÀÖÌåÓý y contribue activement : réjouissez-vous de l’arrivée du nouveau camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý, des solutions numériques et d’une stratégie produit globale pour le transport durable de l’avenir. Vous aussi vous voulez rendre votre flotte eReady ? Ã×ÀÖÌåÓý Transport Solutions vous propose des conseils complets destinés à développer une offre de solutions personnalisées et sur mesure en vue de l’électrification de votre flotte.
En savoir plus sur Ã×ÀÖÌåÓý Transport Solutions

Questions fréquentes au sujet des camions électriques

L’autonomie exacte du Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et du Ã×ÀÖÌåÓý eTGS varie selon les conditions d’exploitation réelles. Dans de bonnes conditions d’exploitation¹, les autonomies suivantes sont possibles sans recharge intermédiaire :

  • pour un train articulé standard 4x2 avec 6 batteries : ~ 500¹ km
  • pour un châssis coffre 4x2 avec 6 batteries : ~ 750¹ km
  • pour un châssis avec carrosserie amovible 6x2 avec 7 batteries : ~ 700¹ km

Le pratique Ã×ÀÖÌåÓý eTGL se démarque en revanche par une distance moyenne journalière maximale de 235² km et une capacité de batterie possible de 160 kWh max.

La nouvelle génération de camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý comporte les modèles Ã×ÀÖÌåÓý suivants : Ã×ÀÖÌåÓý eTGX, Ã×ÀÖÌåÓý eTGS et Ã×ÀÖÌåÓý eTGL. Selon le type d’utilisation, il est possible de choisir entre les différentes cabines et applications de premier plan pour les gammes de modèles Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS. De la carrosserie frigorifique au tracteur « Ultra » en passant par le plateau avec grue de chargement : la quasi-totalité des applications connues peut être électrifiée par les camions électriques Ã×ÀÖÌåÓý. Selon vos exigences, le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL est disponible en version avec caisse pour cargaison sèche, et avec ou sans hayon élévateur.

Il existe plusieurs options pour regarder un camion électrique : les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS peuvent être rechargés jusqu’à 375 kW au moyen du système de charge combiné (CCS), 250 kW max. pour le Ã×ÀÖÌåÓý eTGL. Sur les Ã×ÀÖÌåÓý eTGX et Ã×ÀÖÌåÓý eTGS, il est également possible d’injecter jusqu’à 750 kW dans le véhicule grâce au système de charge mégawatt (MCS) connecté au système de refroidissement du camion électrique.

La consommation d’un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý dépend de plusieurs facteurs tels que la météo et la température, la charge utile, la topographie du parcours et le type de route (route nationale, autoroute, ville).

Avec une puissante batterie de 480 kWh et d’une pause de 45 minutes environ à des fins de recharge intermédiaire, un camion électrique Ã×ÀÖÌåÓý peut parcourir entre 600 et 800 kilomètres par jour.